Русия няма да разследва катастрофата на Пригожин по международните правила

катастрофата

Русия е информирала бразилските власти че няма да разследва катастрофата на бразилския самолет Embraer, на който загина ръководителят на частната военна групировка „Вагнер“ Евгений Пригожин, съгласно международните правила, обяви Бразилският център за изследване и предотвратяване на аеронавигационни инциденти пред Ройтерс във вторник (29 август).

Пригожин, двама висши лейтенанти от неговата групировка и четирима охранители бяха сред 10-те души, които загинаха, когато самолетът Embraer Legacy 600 се разби северно от Москва миналата седмица.

Той загина два месеца след като организира кратък бунт срещу руското военно ръководство, което бе най-голямото предизвикателство за управлението на президента Владимир Путин, откакто той дойде на власт през 1999 г.

Бразилският център за изследване и предотвратяване на аеронавигационни инциденти (CENIPA) заяви, че ще се присъедини към водено от Русия разследване, ако бъде поканен и разследването се проведе съгласно международните правила.

Руските авиационни власти не са длъжни да приемат предложението, но някои бивши следователи казаха, че трябва, тъй като САЩ и други западни правителства подозират, че Кремъл стои зад катастрофата на 23 август с Embraer Legacy 600, който има добри резултати по отношение на безопасността.

Кремъл отрича всякакво участие. Пригожин публично критикуваше организацията на военните действия в Украйна. Наемниците от „Вагнер“ водиха битки там на страната на Русия.

Според базираната в Монреал Международна организация за гражданска авиация на ООН  полетът от Москва с дестинация Санкт Петербург е бил вътрешен, така че не е предмет на международни правила.

„Те не са задължени, само им е препоръчано да направят това“, каза ръководителят на бразилската агенция Марсело Морено пред Ройтерс, след като изпрати имейл миналата седмица, питайки Русия дали ще започне такова разследване.

„Ако кажат, че ще започнат разследването и ще поканят Бразилия, ние ще участваме отдалеч.“, посочи той.

Американският консултант по авиационна безопасност и бивш следовател Джон Кокс каза, че вътрешното руско разследване винаги ще бъде поставено под въпрос без участието на Бразилия, защото тя е страната, в която е произведен самолетът.

„Мисля, че е много тъжно“, каза Кокс, след като му беше съобщено за руския отговор. „Мисля, че това вреди на прозрачността на руското разследване.“

Бразилският център за изследване и предотвратяване на аеронавигационни инциденти посочва в изпратено по имейл изявление, че е получило отговора от Междудържавния авиационен комитет – Комисията за разследване на произшествия, във вторник, а руските власти са отговорили, че засега няма да започнат съвместно разследване.

При разследванията на въздушни катастрофи експертите работят за подобряване на безопасността на въздухоплаването, без да приписват вина, но проучванията често са опетнени от политически интереси.

Бразилската агенция и производителят Embraer искат да предотвратят бъдещи инциденти, но са изправени пред предизвикателства при получаването на информация от разследването поради санкциите срещу Русия и нежеланието на Москва да позволи външен контрол.

Около 802 регионални самолета Embraer с 37 до 50 места, построени на същата платформа като корпоративния самолет Legacy 600, са в експлоатация, което подчертава интереса на Бразилия към случая.

Компанията Embraer отказа коментар.

Бившият американски следовател на въздушни катастрофи Джеф Джузети каза, че Русия трябва да приеме помощ от Бразилия, дори ако Бразилия участва само дистанционно.

„Ако не го направят, добре, тогава това е сигурен знак, че разследването няма да бъде прозрачно.“, коментира той.

Правилата в Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, известна като Чикагската конвенция от 1944 г., представляват скромна, но ефективна форма на международно сътрудничество при подобни инциденти, която рядко е оспорвана.

Прочети повече

Добави коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *